Транспортная компания на метане, рабочая бизнес модель.

Доброго времени суток.

Ищу инвестиции в готовую бизнес модель для ее масштабирования.

Транспортная компания исключительно на метане (газомоторное топливо)

Транспортная компания из средне тоннажных грузовиков ISUZU ELF 3 – 3,5 тонны, для доставки чего-либо по точкам в розничные магазины соседних городов. Все грузовики японского производства, что отражается на их безотказности. Работают только на природном газе                     ( 17,1 руб за единицу топлива ), из чего выходит 2 – 3 т.р экономии в день на топливе с одного грузовика, по сравнению с дизелем ( 45,79 руб за литр). Как вы можете заметить подавляющее большинство грузовиков работают на солярке, что крайне невыгодно + больше вредных выбросов, и меньше меж сервисный интервал. Есть, конечно, Газели, Газоны, Камазы на газу, но практика показала их ненадежность и малый ресурс. А здесь идёт речь о заводской японской газовой установке с миллионными двигателями.

У меня есть опыт работы в данном направлении более пяти лет. Выявлены все слабые узлы данных грузовиков, создан план регламентных работ, что позволяет наперёд отрабатывать практически все причины поломок. В транспортной компании изучил все роли, побывав в «шкуре» каждого: водителя, кузовщика, сварщика, электрика, газовщика, слесаря, главного механика и управляющего. Управлял десятью единицами техники одновременно, вёл первичную отчётность. Все основные показатели навигационно отображаются в реальном времени (онлайн) по каждому грузовику: пройденная дистанция, скорость, превышения скорости, время загрузки и выгрузки в каждом магазине, время заправки, температура фургона, вольтаж бортовой сети. Далее основная информация рейса формируется в отчёте поездки и прикрепляется к акту выполненных работ по каждому автомобилю для заказчика.

Одна единица техники везёт в среднем в сутки 10 т.р в зависимости от длины рейса, тоннажа, количества точек. Из которых 2 т.р топливо, 2 т.р зарплата водителя, 2 т.р – остальное: аренда бокса под СТО, зарплата механика, электрика, расходные материалы, запчасти, налоги, навигация. Один метановый грузовик везёт в среднем 100  т.р чистыми в месяц.

Предлагаю пожизненное долевое участие 50/50 от чистой прибыли. Автопарк можно постоянно увеличивать. Первый запущенный в нашем городе грузовик работает более 10 лет, весь на несколько раз капитально ремонтировался, но тем не менее ходит и ходит, принося деньги, окупив себя многократно.

Цена одной единицы 1,6 миллиона рублей. Из чего складывается сумма - распишу подробно в плане работы и этапах. Пришлю фото работы. Документы. Финансовую модель. Статистику.

Весь мой опыт эксплуатации в Сибири и порой при -45 градусах, много проблем из-за морозов и снега. В период без морозов и обильных снегопадов - проблем нет. Но зимы тут длинные и суровые, из-за чего хочу перенести работу в данном направлении в иное место.

Реализовать проект хочу в Краснодарском крае, Республике Адыгея, Карачаево-Черкессии, из следующих соображений: Самое большое количество метановых заправок по России. Отсутствие морозов, так как специальное газовое масло густеет и мембраны газового редуктора высокого и низкого давления теряют свою эластичность при температуре ниже -20, что затрудняет запуск в зимнее время года, так же давит сальники, лопаются патрубки, изоляция на проводах.

Риски: серьёзное ДТП с потерей авто, от этого его страхуем по КАСКО для грузовиков, остальное не так серьезно: недостачи, поломки. Всё решаемо.

Конкуренция. Из-за разницы в цене топлива ее нет. Всегда могу снизить цену тарифа и начать работу с большинством заводов. Есть опыт работы со Скоморошкой, Даноном, Натурмолоком.