Инвестиции в производство 6-ти местного автомобиля-амфибии массой 1760 кг, с высокопрочным и технологичным полимер-базальтовым корпусом.

Описание Бизнес-Проекта:

1. Спрос. Мы разработали компактный и недорогой автомобиль-амфибию-болотоход (далее – Амфибия): для МЧС, дорожников, лесников, охотников, фермеров и др., а также для оснащения эксплуатационных служб газовых, нефтяных и энергетических компаний.

Высокая потребность в такой машине, в России и др. странах, возникла в связи с увеличением в последнее время количества природных чрезвычайных ситуаций, обильных осадков и масштабных наводнений при массовых и внезапных  разливах рек, а также других природных Катаклизмов.

По предварительным оценкам специалистов Фонда Национальной технологической инициативы (НТИ) «Российской венчурной компании» (АО «РВК»), которые ознакомились с нашим Проектом – емкость потенциального мирового Рынка  для такого легкого автомобиля-амфибии оценивается в $3 млрд.

2. Необходимый объём инвестиций в Проект.

На 1-й этап требуется: 47,4 млн. руб. (длительность этапа: 18 месяцев) – проведение работ по доработке Конструкторской Документации в соответствии с ГОСТом и изготовление на узлах и агрегатах УАЗ малой опытной партии из 3-х Амфибий.

С учетом средств 2-го этапа – на Сертификацию машины и на предварительную подготовку Производства к серийному выпуску Амфибий, общая сумма: 79,7 млн. руб. В Проекте могут участвовать несколько Инвесторов.

Доработка Конструкторской документации по ГОСТу будет выполняться спец. проектной организацией (КБ) в г. Москве (есть договоренность), а сборка Амфибии запланирована на предприятии нашего стратегического Партнера в Московской области (имеются  лицензии).

В расходы 1-го этапа Проекта включены также средства на финансирование управленческой команды из 3-х человек – по организации Проекта: взаимодействие со сборочным Предприятием и Проектной организацией, оформления договоров, закупки комплектующих, ходовые испытания и пр.

3. Бизнес-план Проекта имеется.

Предполагаемый срок окупаемости инвестиций: 57 мес.

Примерный ПРОГНОЗ производства Изделий:

1-й этап (18 месяцев) – проектные работы и изготовление партии из 3-х Амфибий;

2-й год: 60 машин – сборка 1-й партии машин по первичным контрактам с Заказчиками;

3-й год: 130 машин – подготовка к выпуску и других модификаций машин;

4-й год: 300 машин

5-й год: 760 машин

6-й год: 1800 машин

7-й год: 2600 машин

4. Участие Инвестора.  Инвестору предлагается Партнерство – доля в Бизнес-Проекте.

Источником погашения долгосрочных инвестиционных вложений, станут денежные потоки, генерируемые самим Проектом, а обеспечением финансовых обязательств выступят активы, формирующиеся в ходе реализации Проекта. В Проекте могут участвовать несколько Инвесторов.

Известно, что инновационные составляющие, заложенные в Инвестиционном проекте, многократно увеличивают его рыночную стоимость – после каждого пройденного этапа реализации Проекта, начиная с момента выполнения работ Проектной организацией.

5. Стадия готовности нового инновационного Проекта:

- в марте 2019 г. создана организационная структура: компания ООО ПКЦ "Инновационное Шасси", которая в настоящий момент выполняет в основном представительские функции;

- в июле 2020 г зарегистрирован Патент РФ на Изобретение, в основе которого: блок-рамное шасси инновационной конструкции (для внедорожников и амфибий);

- в 3-м квартале 2020 г закончена сборка Опытного образца экспериментальной машины с несущим корпусом из металла, в котором реализованы ряд инновационных решений.

6. Инициатор Проекта – Я, Толмачев Сергей Владимирович.

Личный опыт: результативная работа на руководящих должностях в Вооруженных Силах РФ, затем в коммерческих структурах и Бизнес-проектах. Впоследствии: начальником отдела Администрации г. Самара и на государственной службе – в Правительстве Самарской области.

Имею опыт и соответствующее образование по маркетинговому продвижению Проектов и конкретного Продукта. Автор 7-ми Патентов, часть которых реализовано, в том числе и в Бизнес-проектах.

7. Команда. Сформирована опытная управленческая команда, которая через 2 недели может приступить к реализации Проекта в составе орг. структуры ООО ПКЦ "Инновационное Шасси" (в ООО – я единственный Учредитель). Других со-инвесторов (дольщиков), кроме меня – нет.

Имеющиеся сейчас Партнеры оказывают производственное и другое содействие за деньги, по бартеру или поддерживают новый и интересный Проект различными своими возможностями.

8. Краткое описание Изделия. Легкая аэромобильная амфибия-болотоход (ЛААБ) «Ласок-А» предназначена для преодоления не широких водных преград, уверенного передвижения по песку, болотистой и сильно пересеченной местности, а также по снежному покрову глубиной до 35 см.

Для скоростного хода по воде используется гребной винт, а для перемещения по вязкой топи болот – применяются насадки с боковыми гребнями, устанавливаемые на колеса Амфибии.

Основные инновации, разработанные для машины:

А. Уникальное блок-рамное шасси – обеспечивает Амфибии компактность, малую массу и низкий силуэт (высота машины: 1,74 м, длина – 4,52 м), что позволяет перевозить ее внутри массового вертолета типа Ми-8, в труднодоступную местность и на значительные расстояния.

Б. Низко-металлоемкая пространственно-модульная рама, в которую интегрированы блок-рамное шасси и элементы из полимер-базальтового материала, что существенно повышает прочность легкого корпуса Амфибии и обеспечивает дополнительное снижение его общей массы.

В. Объемно-модульные водоизмещающие элементы в двойном корпусе из нового полимер-базальтового материала, такой корпус не ржавеет даже в морской воде и обеспечивает Амфибии высокую положительную плавучесть (непотопляемость) – как на плавающих военно-инженерных машинах, а также защиту от тяжелых повреждений при ледоходе или столкновениях с препятствиями.

Впервые блок-рамное шасси было использовано нашей компанией в новой разработке: Аэромобильная легкая бронемашина «Ласок 4-П». Опытный образец легкой экспериментальной бронемашины массой 2045 кг (без учета массы броне-пулеметной установки), был собран на агрегатах шасси УАЗ, более подробно: см. в разделе «Статьи» на сайте: инновационноешасси.рф

Снаряженная масса Амфибии - 1760 кг, скорость на дороге - до 110 км/ч, грузоподъемность: на воде: до 580 кг, на суше: до 750 кг.

Указанные параметры в первую очередь обеспечиваются за счет применения инновационного и технологичного, легкого и относительно недорогого, по сравнению со стандартными карбоновыми деталями, высокопрочного герметичного полимер-базальтового корпуса (его прочность в несколько раз выше, чем у металла).

Амфибия имеет герметичную рубку управления (пассажирская кабина на 4-х человек), при этом сзади рубки расположен небольшой открытый отсек, который оснащен тентом и 2-мя откидными сиденьями.

9. Коротко о конкурентах и перспективах Рынка.  У компактного и легкого автомобиля-амфибии в России практически нет конкурентов.

В нижней ценовой категории плавающих вездеходов с закрытой кабиной и грузоподъемностью не менее 500 кг, с двигателем от 100 л.с. – имеются громоздкие и недешевые, 4-х колесные снего-болотоходы, типа: «Север», «Ермак» и др., по цене 3,9-5,2 млн. руб., что выше цены амфибии «Ласок-А» на 35-65%.

Они оснащены очень дорогими шинами низкого давления диаметром - от 1,3 м, высота вездехода - от 2,6 м, ширина - 2,5 м, максимальная скорость по дороге до 50 км/ч (из-за особенностей конструкции шин).

Скорость хода по воде таких плавающих снего-болотоходов, как правило, не превышает 1-1,5 км/ч, поэтому они чаще всего используются на озерах, где практически нет течения. Для примера средняя скорость течения реки Волга составляет: 2,0 км/ч (0,56 м/сек), у р. Нева: 3,5 – 6,0 км/ч.

Но даже с учетом указанных недостатков, спрос на подобные вездеходы-амфибии в России в последнее время растет, что подтверждается ростом продаж. Например, в конце лета (в сентябре-октябре) 2021 г. вырос спрос на 4-х колесные плавающие снего-болотоходы типа: «Север» и «Ермак» (на 15-20% - по сравнению с прошлым годом).

Также заметно выросли продажи и гусеничных снего-болотоходов с закрытой кабиной (масса от 3,2 тонны), плавающих за счет вращения гусениц. В нижней ценовой категории это машины типа: ЗВМ-2411П «Узола» (гр. 500 кг), ГАЗ-3409 «Бобр» (гр. 600 кг) и др., при этом гусеничные машины в несколько раз дороже колесных снего-болотоходов (аналогичных по грузоподъемности).

По нашему мнению увеличению спроса на вездеходы-амфибии способствовали сильнейшие наводнения летом 2021 г. в Восточной и Западной Сибири, Амурской области и Хабаровском крае, Санкт-Петербурге, в Крыму и др. регионах России.

Известно, что даже в конце лета 2021 г, в Краснодарском крае: в Анапе и пригородах Новороссийска и Сочи – сильными потоками воды смыло в море несколько километров пляжей.

Об организации производства легких Амфибий заговорили и на Западе, после того как, в июле 2021 г. из-за обильных дождей в Европе сильнейшему затоплению подверглось несколько районов на западе и юго-западе Германии, а также на востоке и юго-востоке страны – в Баварии и Саксонии.

По последним данным, общий ущерб от июльских наводнений 2021 г оценивается в 29,2 млрд. евро. Пострадали также часть территорий и в сопредельных с Германией государствах Европы.

С учетом потенциальных поставок автомобиля-амфибии «Ласок-А» в Европу, мы учитываем, что некоторые реки в Европе имеют достаточно сильное течение, например, река Одер: до 5,4 км/ч (1,5 м/сек), а река Дунай: до 10,08 км/ч (2,8 м/сек).

По нашему предположению, потребность в автомобилях-амфибиях будет только возрастать и не только для оснащения государственных спасательных служб, служб технического, бытового и коммунального обеспечения. В такой климатической ситуации в мире ожидается лавинообразный спрос на подобные машины и у обычных частных потребителей.

Высокую конкурентно-способность российской Амфибии «Ласок-А» в мировой "рыночной нише" обеспечивают уникальные характеристики и достаточно низкая цена – за счет применения агрегатов, узлов и других элементов от серийного шасси легких внедорожников УАЗ.

Возможна также полная сборка Амфибии исключительно на агрегатах, узлах и др. элементах – от автомобильного шасси 4х4 зарубежного производства.

Это эксклюзивный и экспортно-ориентированный Проект.