Требуются инвестиции для строительства вагоностроительного завода

Компания заинтересована в инвестициях или в потенциальном инвесторе для реализации инвестиционного проекта "Строительство вагоностроительного завода полного технологического цикла по выпуску грузовых вагонов нового поколения, с увеличенными объемами кузова и повышенными осевыми нагрузками".

Требуемый объем инвестиционных средств: 3 986 000 000 рублей;
срок строительства вагоностроительного завода: 3 года;
срок окупаемости инвестиций: 2,2 года;
рентабельность производства: 38%;
срок возврата инвестиций: 5 лет;
планируемое количество новых рабочих мест: 500 чел.

В рамках инвестиционного проекта планируется создание современного высокотехнологического производственного комплекса по выпуску и обслуживанию грузовых вагонов нового поколения, с улучшенными эксплуатационными характеристикам. 
Строительство и эксплуатация вагоностроительного завода позволит:
- серийно производить подвижной состав с улучшенными техническими характеристиками в объеме соответствующем спросу;
- производить подвижной состав для высокоскоростных магистралей;
- производить инновационные грузовые железнодорожные вагоны различного типа;
- осуществлять производство инновационных тележек и инновационного автосцепного оборудования для грузовых вагонов с улучшенными характеристиками, взамен морально устаревших, используемых при производстве грузовых вагонов;
- разработать и поставить на производство современный моторвагонный подвижной состав для скоростей 160 и 200 км/ч, а также моторвагонный подвижной состав с бесколлекторными тяговыми двигателями для работы на переменном, постоянном токе и двухсистемных;
- внедрить систему послепродажного обслуживания продукции транспортного машиностроения;
- оказывать услуг по ремонту, техническому обслуживанию и переделке подвижного состава.

Производственная структура вагоностроительного завода:
1. Вагоностроительный корпус для производства грузовых вагонов;
2. вагоноремонтное депо с ВКМ;
3. промывочно-пропарочная станция вагонов-цистерн;
4. цех разделки исключенных из инвентарного парка грузовых и пассажирских вагонов.

Мощность производства вагоностроительного завода:
1. Производство грузовых вагонов – 2112 ед. в год, с последующим ежегодным увеличением объема. 
Производственным комплексом вагоностроения предусматривается изготовление продукции железнодорожного транспорта, с полным циклом производства: 
- грузовые полувагоны нового поколения, с разгрузочными люками, грузоподъёмностью - 75 тонн, объемом кузова - 92 куб.м., расчетной статической нагрузкой от колесной пары на рельсы, кН (тс) – 245,2 (25), – 1000 ед.;
- грузовые полувагоны нового поколения, с глухим кузовом, грузоподъёмностью - 77 тонн, объемом кузова - 98 куб.м., расчетной статической нагрузкой от колесной пары на рельсы, кН (тс) – 245,2 (25) – 600 ед.;
- вагоны-хопперы (зерновозы) нового поколения, грузоподъёмностью - 76 тонн, объемом кузова - 126 куб.м., расчетной статической нагрузкой от колесной пары на рельсы, кН (тс) - 245,25 (25) – 300 ед.;
- вагоны-хопперы (минераловозы) нового поколения, грузоподъёмностью - 76 тонн, объемом кузова – 120 куб.м., расчетной статической нагрузкой от колесной пары на рельсы, кН (тс) – 245,25 (25) – 106 ед.;
- вагоны-хопперы (цементовозы) нового поколения, грузоподъёмностью - 79 тонн, объемом кузова – 72 куб.м., расчетной статической нагрузкой от колесной пары на рельсы, кН (тс) – 245,25 (25) – 106 ед.
Сборка и сварка несущей рамы кузова вагона, ее покраска;
производство деталей кузова и сборка несущих конструкций (боковых и торцевых стен, бункеров и прочих);
производство, сборка и окраска элементов экстерьера;
сборка тележек грузовых вагонов и их комплектующих;
производство крупного вагонного литья (рама боковая, балка надрессорная);
установка навесного оборудования и рабочих органов.
2. Плановые виды ремонта (деповской и капитальный) грузовых вагонов; текущие отцепочные ремонты в объеме ТР-1 и ТР-2; окраска кузовов грузовых вагонов и котлов цистерн – 2640 ед. в год.
Вагоноремонтное депо будет оказывать услуги по пескоструйной очистке и покраске грузовых вагонов после производства капитального ремонта. Качество покраски будет обеспечиваться качественной очисткой вагонов пескоструйной установкой и покраской аппаратом безвоздушного распыления высокого давления. Для покраски планируются применяться высококачественные лакокрасочные материалы российского производства.
Ремонт колесных пар грузовых вагонов и колёсных пар тягового подвижного состава – 10560 кол. пар в год.
Вагонно-колёсные мастерские будут осуществлять следующие виды работ: 
полное освидетельствование колёсных пар с ревизией буксового узла, заменой цельнокатаных колёс, осевой шестерни (при необходимости); 
обыкновенное освидетельствование колёсных пар с обточкой поверхности катания с ревизией буксового узла; 
обточка поверхности катания колёсных пар.
3. Промывка – пропарка, сушка и дегазации внутренних поверхностей котлов вагонов-цистерн – 1848 ед. в год.
4. Разделка грузовых вагонов, исключенных из инвентарного парка – 1320 ед. в год.
Разделка грузовых вагонов, исключенных из инвентарного парка, предусматривает:
разборку вагона и демонтаж съемного оборудования;
подетальную порезку элементов кузова и рамы на части, удобные для отгрузки в металлолом;
укрупненную порезку для отгрузки цельной конструкции кузова.